Europas Flugbranche setzt 2024 auf Rekordanteil an nachhaltigem Kerosin – trotz Widerstand der Airlines
Karlheinz Mies
Europas Flugbranche setzt 2024 auf Rekordanteil an nachhaltigem Kerosin – trotz Widerstand der Airlines
Europas Vorstoß für nachhaltigen Flugkraftstoff verzeichnet starken Anstieg
Der Einsatz von nachhaltigem Flugkraftstoff in Europa hat 2024 einen deutlichen Schub erfahren: Der Anteil stieg auf 2 % – nach nur 0,6 % im Vorjahr. Der Anstieg erfolgt, obwohl Airlines angesichts von Lieferengpässen und hohen Kosten eine Lockerung der Vorgaben fordern, die Regulierungsbehörden jedoch an ihren Mandaten festhalten.
Die Dringlichkeit des Themas wächst weiter, da die globalen Ölpreise vor dem Hintergrund geopolitischer Spannungen steigen und die Kraftstoffversorgung zusätzlich unter Druck gerät.
Die Europäische Kommission hat klargestellt, dass die Vorgaben für eSAF (elektro-nachhaltiger Flugkraftstoff) nicht zurückgenommen werden. Stattdessen soll der Fokus darauf liegen, den Kraftstoff bezahlbarer und breiter verfügbar zu machen. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bestätigte diese Haltung und reiht sich damit in frühere Aussagen des EU-Verkehrskommissars ein.
Nach aktuellen Regeln müssen bis 2025 mindestens 2 % des Flugkraftstoffs an europäischen Flughäfen nachhaltig sein, bis 2030 steigt die Quote auf 6 %. Für eSAF speziell liegt das Ziel bei 1,2 % bis 2030, gefolgt von 5 % bis 2035. Ein EU-Vertreter verteidigte die Vorgaben mit dem Argument, sie hätten sich bereits als wirksam erwiesen, um die Nutzung voranzutreiben.
Die Airline-Vereinigung Airlines for Europe (A4E) widerspricht jedoch und warnt, dass begrenzte Verfügbarkeit und hohe Produktionskosten die Ziele unrealistisch machen. Dennoch deuten erste Daten darauf hin, dass Europa das 2025er-Ziel erreichen oder sogar übertreffen wird. Guillermet merkte an, dass die 2 %-Marke für 2025 wahrscheinlich bereits überschritten wurde – ein bedeutender Schritt zur Reduzierung der Luftfahrtemissionen.
Die Debatte um nachhaltige Kraftstoffe hat sich verschärft, seit die Ölpreise nach den jüngsten Konflikten im Nahen Osten in die Höhe schnellen. Diese Volatilität unterstreicht die Notwendigkeit stabiler Alternativen im Luftverkehrssektor.
Die EU hält an ihren Zielen für nachhaltigen Flugkraftstoff fest, und Beamte betonen, dass die Vorgaben Wirkung zeigen. Airlines kämpfen zwar weiterhin mit der Beschaffung ausreichender eSAF-Mengen, doch die Regulierer setzen Prioritäten bei Kostensenkung und Ausweitung des Angebots. Die nächste Hürde – eine 6 %-Quote bis 2030 – wird zeigen, ob der aktuelle Fortschritt beibehalten werden kann.
